Архив рубрики «Вжжжжжжик»
Чемпионат мира по ралли WRC 2008
Тэги: wrc, автоспорт, ралли, Себастьян Лоэб24 января стартовал очередной чемпионат мира по ралли FIA World Rally Championship 2008. По итогам 4 СУ - впереди Себастьян Лоэб, с отрывом в 23 сек от ближайшего преследователя.

24.01 - 27.01 Ралли Монте-Карло. Rallye Automobile Monte-Carlo
08.02 - 10.02 Ралли Швеции. Uddeholm Swedish Rally
29.02 - 02.03 Ралли Мексики. Corona Rally Mexico
28.03 - 30.03 Ралли Аргентины. Rally Argentina
24.04 - 27.04 Ралли Иордании. Jordan Rally WRC
16.05 - 18.05 Ралли Сардинии. Rallye d'Italia-Sardegna
29.05 - 01.06 Ралли Акрополиса. Ultimate Acropolis Rally
13.06 - 15.06 Ралли Турции. Rally of Turkey
31.07 - 03.08 Ралли Финляндии. Neste Oil Rally Finland
15.08 - 17.08 Ралли Германии. ADAC Rallye Deutschland
28.08 - 31.08 Ралли Новой Зеландии. Rally of New Zealand
02.10 - 05.10 Ралли Испании. Rallye de Espana
10.10 - 12.10 Ралли Корсики. Rallye de France Tour de Corse
24.10 - 26.10 Ралли Японии. Rally Japan
28.11 - 30.11 Ралли Великобритании. Wales Rally GB
Вот так пушка!
Чайка – автомобиль представительского класса
"Чайка" - модель автомобилей Горьковского автозавода, один из немногих советских автомобилей представительского класса. Разработана в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю М-12 "ЗИМ". Некоторые элементы стайлига, были заимствованы у Packard Caribean Convertible. Дизайнер - Лев Еремеев. Над созданием "Чайки" работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В.С. Соловьев, Н. А.Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков (и еще Л.Д. Кальмансон, Б.С. Поспелов, Б.Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте) "Чайка" была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении. Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего. Рабочую смесь готовил четырех камерный карбюратор.Силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения - в несколько измененном виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры.



(4 голосов, средний: 4,00 из 5)
